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醚类：

MTBE作为添加剂已经在全世界范围内普遍使用，它不仅能有效提高的辛烷值，

当添加剂分数为3%~7%时，可将研究法辛烷值提高2~3个单位，而且还能改善汽

车燃烧性能，降低排气中CO含量，同时降低生产成本。MTBE应用至今，需求量一

直处于高增长状态。其生产技术也日趋成熟。但近美国加州以污染地下水质为由，禁

止使用MTBE，美国国家环保部门也有类似动作。这表明，美国已开始限制MTBE生产及

应用。现在欧盟和日本更青睐另一种较易降解的抗爆剂叔丁基醚（ETBE）。它的性

能是和MTBE一样。

研究表明，加入DMC后，对的饱和蒸气压冰点和水溶性影响不大。DMC和MTBE

相比，DMC的含氧量高。中达到同样含氧量时，DMC的添加体积只有MTBE的40%

左右，对于催化，具有相同的调和效应，但对直馏，DMC的敏感度比MTBE差。

当各加入体积分类为3%的DMC和MTBE后，直馏的基础辛烷值分别有51.0上升到

52.5和53.1，由此可见，DMC更适合用于基础辛烷值大于80的汽油调合。

脱硫技术

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨

也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，

世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、

烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原-油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标

及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限

制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。