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研究表明，加入DMC后，对汽油的饱和蒸气压冰点和水溶性影响不大。DMC和MTBE

相比，DMC的含氧量高。汽油中达到同样含氧量时，DMC的添加体积只有MTBE的40%

左右，对于催化汽油，具有相同的调和效应，但对直馏汽油，DMC的敏感度比MTBE差。

当各加入体积分类为3%的DMC和MTBE后，直馏汽油的基础辛烷值分别有51.0上升到

52.5和53.1，由此可见，DMC更适合用于基础辛烷值大于80的汽油调合。

汽油抗爆剂

汽油是关系到国计民生的重要的燃料之一。随着我国国民经济的飞速发

展和汽车保有量的迅速增加，汽油燃料的需求量越来越大。而辛烷值又是

车用汽油的重要的质量指标，油品调合价格多少钱，它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆

设计水平，所以从二十世纪初，人们就一直开始寻找提高辛烷值的有效途

径，经近一个世纪的努力，技术日趋成熟。

料到的负面效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，油品调合，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧

结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润

滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，

从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉

淀物的生成，影响设备的正常运转，油品调合生产厂家，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化组分

在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。

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